@unisan933

くぜさんに至っては、何万回もされているオイル交換。
流れるような感じですね。
今後とも、日常動画もよろしくお願いします。

@yokayan2023

いつも丁寧な仕事に感心します、頑張って下さいね。

@ぜんちゃん-p7m

名車ですね。

@Hiroko-Tani222

RRのサンバー､懐かしいです｡
軽自動車で唯一の4気筒エンジンだったのに…
締め付けトルクが39N-ｍ､増し締め½回転ですか？

@hisono9902

適性オイルを適量入れま〜す😊

@しんずー

エンジンが熱いときは火傷に注意ですね、ありがとうございます

@わちc

やっぱりニトリル手袋ですよね！

@yasundesun

エンジン、赤ヘッド塗装して欲しいなぁ😆

@suzukinrider8868

潰れて締まるパッキン、いつも取るの大変何だけど簡単に取る方法教えて欲しい…
自分で変えるときは銅パッキン使うけどディーラーは潰れるパッキン使われるんよね

@本間貝菜-h2k

4気筒と3気筒のメリット デメリットを語り合えば話しは尽きないだろうなぁ、自分はスズキの3気筒DA17V乗り

@Kuuga-HNB238

エンジンかけます！

@プーチン老害

手ルクで3.9...

@hrksk9738

結構強く締めるんどなぉ

@木澤瑞穂

たまに通る道にちょっと怪しい中古屋さんがあって、そこに９０年式のサンバートラック（ハイルーフ）が売り出されていて何かきになるんですよ、３０万円で。

この当時だとエアコンないんだろうなぁ。

@ウナギ犬-o1q

サンバーもみなくなりましたねー

@yuzulemonhurikake

あちちちち...って言いながらやる

@いつものまっさん

GSでオイル交換してて暫くしてオイル漏れがするようになった。
ドレインプラグがクルクルまわるのが原因だった。
オイル交換履歴があったのでオイルパンを弁償して貰えた。
結局交換は自分でするようになったよ

@05hiti

14mmのボルトだったら2.5くらいが規定範囲だった気がしますが、記憶違いかな。
3.9はオーバートルクなような気もするけど。
17mmだったらほぼ規定値だった記憶が。

@f3mv5

テルクレンチ…なのか…

@レミティー

リアクラかタペットからきてるなぁ。